旅行版车型的侧窗电镀装饰条似乎引起了毅哥非常高的关注，因为它看上去不仅非常厚实工艺出色，并且对于整车质感的提升也是立竿见影的，而在国产高6上却被无情的减掉了，多少让人有些羡慕。不过国产高6 B柱位置的装饰板是钢琴漆材质的要比旅行版车型上普通磨砂材质显得高档一些。
转到车尾我们发现旅行版车型后备箱并没有采用在高6上非常有特色的“LOGO”翻转开关的设计而是依旧保持了传统的方式，虽然操作上没什么差别，但肯定不如翻转开关那么有艺术感，在这一点上毅哥对于自己的爱车还是非常满意的。
在国产大众普遍适用的标识规则与进口车型也有所区别，就比如这辆旅行版虽然TSI中后两个字母为红色但它依旧只是一款1.4T的发动机，不过进口大众的1.4T大多都是双增压版本的即机械增压+涡轮增压的组合，旅行版高尔夫也不例外，只是在动力表现增强之后，发动机对燃油质量的需求也上升了需要加97号油，而毅哥的高6只需要93号就可以了。
其实毅哥对于自己爱车轮胎配置一直有所异议，我想绝大多数高尔夫车主有着一样的想法，因为原配的锦湖轮胎实在是让人不能太放心，不过在看了旅行版车型之后毅哥的心情也多少有些宽慰，因为旅行版车型也只是使用了韩泰轮胎，规格也和自己的高6没有区别，两个都是半斤八两。
眼尖的毅哥在观察刹车盘护板是找到了一些差别，从放大图上我们可以清晰的看到，旅行版车型几乎只是一张薄铁片，而国产高6的护板相比之下则要厚实不少，这样的小细节之间的差异还出现在了排气上，同样国产高6的用料也要比旅行版强，这也让大毅哥有了点赚到了感觉。
还是因为第一批车的缘故，毅哥这辆高尔夫前机盖的液压顶杆与旅行版车型的完全一样都是德国原厂的产品，相信质量会有不错的保证，隔音棉也没有被减配，在这个方面两者没有本质差别。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
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